El choque entre dos helicópteros ocurrido este domingo en Río de Janeiro, dejó seis muertos, entre ellos el youtuber argentino Gaspar Prim Díaz, conocido como Gaspi, y el productor audiovisual Lucas Vignale. La investigación deberá determinar cómo ambas aeronaves colisionaron durante un vuelo diurno, en condiciones meteorológicas visuales y sobre una zona sin obstáculos naturales que limitaran la visión de los pilotos.
El piloto de avión y analista aeronáutico Carlos Rinzelli analizó el caso: “Hay que esperar el informe preliminar y sobre todo el final de la Junta de Seguridad de Transporte”, afirmó. Sin embargo, consideró posible plantear algunas líneas de análisis sobre el hecho.
Rinzelli sostuvo que el escenario conocido hasta el momento vuelve complejo encontrar una explicación para el accidente. “Los helicópteros estaban volando bajo reglas de vuelo visual y condiciones meteorológicas visuales. Para poder hacer este vuelo vos tenés que ver el área y a vos te tienen que ver”, explicó. Por ese motivo, remarcó que la colisión resulta difícil de comprender.
El especialista explicó que comenzó a analizar las variables habituales que intervienen en este tipo de accidentes, pero aseguró que ninguna de ellas parece ajustarse a las primeras informaciones disponibles.
“Cuando uno hace un análisis empieza: la orografía del lugar, ¿era un factor? ¿Había una montaña o un cerro que pudiera tapar a uno de los dos? No, era absolutamente plano”, señaló. También descartó que la meteorología aparezca como una explicación inicial. “¿La meteorología era un factor? ¿Uno podía estar dentro de una masa nubosa? Tampoco. ¿Era de día o era de noche? Era de día”, sostuvo.
A partir de esos elementos, Rinzelli expresó una de las definiciones más contundentes de su análisis. “Es inexplicable que dos helicópteros de última generación con pilotos absolutamente entrenados para esa actividad no se hayan visto en el aire.”
El analista recordó además que detrás del accidente existen víctimas fatales y pidió no perder de vista ese aspecto. “Con las condolencias hacia la familia, porque en definitiva es lo más importante. El resto podremos hablar dos años, pero acá hay gente que falleció”, afirmó.
Aunque insistió en que la investigación oficial deberá establecer las causas, Rinzelli consideró que el factor humano aparece como la explicación más probable. “Si yo tengo que definirte algo, acá el problema fue el factor humano. Acá hubo un error de factor humano”, sostuvo.
En ese sentido, planteó que una distracción podría haber influido en la secuencia previa al impacto. “Es altamente probable que haya entrado un elemento que en la aviación últimamente uno trata de manejar y disminuir, que es la distracción, que haya terminado con que estos dos helicópteros se hayan chocado.”
El especialista aclaró que se trata de una hipótesis y evitó presentar una conclusión definitiva. “No lo sé, estamos teorizando. Por ahí estarían filmando algo, los dos helicópteros se pusieron a volar muy cerca”, explicó.
Rinzelli comparó esa posibilidad con situaciones que pueden producirse durante festivales aéreos. Según indicó, “la adrenalina y las ganas de mostrar muchas veces hacen que los pilotos sobreactúen sobre lo que tienen que hacer, suban el valor del riesgo y lo junten con el peligro”.
El piloto también puso el foco sobre un dato que considera central para reconstruir el accidente: conocer si los dos helicópteros formaban parte de un mismo operativo.
“Lo que habría que determinar, y formará parte de la investigación, es si los dos helicópteros estaban asociados al mismo movimiento, es decir, a la misma operación”, afirmó.
Rinzelli explicó que uno de los helicópteros trasladaba cinco ocupantes, entre ellos Gaspi y Lucas Vignale, mientras que el otro llevaba únicamente al piloto.
Para ilustrar la dificultad del caso utilizó una comparación. “Esto es lo mismo que cerrar una ruta y poner dos autos solamente. Si sabés que hay un auto nada más, inevitablemente lo tenés que ver”, sostuvo.
También destacó que Río de Janeiro registra un importante movimiento de helicópteros y cuenta con una regulación específica para ese tipo de operaciones. “Hay experiencia en helicópteros en Río. Por eso los pilotos eran experimentados”, señaló.
