La presencia de automotrices chinas creció con rapidez y ya representa el 12% de los patentamientos de autos y utilitarios livianos. La oferta incluye citycars eléctricos, SUV, sedanes, pickups y vehículos comerciales. Esta guía reúne las marcas que operan en el país, sus representantes, los modelos disponibles y los precios informados para octubre de 2026.
Hasta hace algunos años, comprar un auto chino en la Argentina implicaba enfrentar dudas sobre su calidad, confiabilidad y seguridad. Sus diseños también eran cuestionados, en parte porque en muchos casos se parecían a los de modelos de fabricantes tradicionales.
Ese escenario cambió con la evolución de la industria automotriz china. Sus fabricantes avanzaron en tecnología y diseño, y ahora ofrecen vehículos que compiten con marcas históricas. En varios casos, suman niveles altos de equipamiento, motorizaciones híbridas o eléctricas y una relación entre precio y producto que atrae a los compradores.
La percepción de los consumidores también se modificó: los autos chinos despiertan interés y ganaron espacio en las ventas. Sin embargo, todavía persisten preguntas, aunque hoy se concentran sobre todo en el respaldo posterior a la compra: la red de concesionarios, el servicio posventa, la disponibilidad de repuestos y la continuidad de las operaciones de cada marca.
En un mercado expuesto a cambios en las reglas de importación, también aparecen dudas sobre qué ocurriría si se restringiera nuevamente el ingreso de vehículos. La capacidad de sostener las operaciones y garantizar repuestos será un desafío tanto para las filiales directas como para las empresas que representan a las automotrices.
La llegada de BYD con una filial propia marcó un punto de inflexión. La automotriz, uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos electrificados, comenzó a operar en la Argentina en octubre de 2025. Su presencia directa y su producción industrial en Brasil son factores que, para muchos compradores, ofrecen una señal de continuidad.
Otras automotrices chinas también cuentan con producción en Brasil y algunas evalúan proyectos industriales en la región. El objetivo es consolidarse en América Latina y reducir la dependencia de las importaciones desde China. Esa presencia regional puede aportar previsibilidad, aunque no garantiza por sí sola la disponibilidad de piezas ni la continuidad comercial de todas las marcas.
Además de las filiales propias, varias compañías chinas son representadas en el país por grupos empresarios con experiencia en la industria automotriz y redes de concesionarios. La prueba para todos será sostener esas estructuras y atender a los clientes a medida que los vehículos acumulen años de uso.
Un mercado que suma marcas y modelos
La primera edición de Expo Auto Chino, realizada del 2 al 4 de octubre en Costa Salguero, reunió a 26 marcas y más de 100 vehículos. La muestra incluyó modelos que ya se venden en el país, lanzamientos y adelantos de productos que llegarán próximamente.
El crecimiento también se refleja en los patentamientos. Según el último informe de ACARA citado en el relevamiento, en septiembre las marcas chinas concentraron el 12% de las ventas de autos y utilitarios livianos. Un año antes, su participación promediaba el 2%.
La apertura de las importaciones y el beneficio para determinados vehículos electrificados que permite su ingreso sin pagar el arancel extrazona contribuyeron a ampliar la oferta. Con tantas automotrices y modelos disponibles, identificar qué ofrece cada marca se convirtió en otro desafío para los compradores.
Marcas, modelos y precios de los autos chinos en Argentina
BYD
BYD llegó oficialmente al país en octubre de 2025 y fue la primera automotriz china en instalar una filial directa, sin un importador como intermediario. Su avance fue rápido y ya forma parte del grupo de las diez marcas más vendidas en la Argentina.
Su oferta se divide entre vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Entre los eléctricos están el citycar Dolphin Mini, desde $36.200.000, y el SUV compacto Yuan Pro, desde US$30.990.
La gama híbrida enchufable incluye el sedán Seal 5 (US$31.990), el SUV compacto Atto 2 (US$33.990), los SUV medianos Song Pro (desde US$35.490) y Seal U (US$47.990), además de la pickup mediana Shark (US$59.990).
Chery
Es una de las marcas chinas con más trayectoria en el mercado argentino y actualmente está representada por el Grupo Corven. Durante 2026 renovó y amplió su gama, con más opciones híbridas y la incorporación de la pickup Himla.
La línea incluye el SUV chico Tiggo 2 Pro Max (desde US$23.000); los compactos Tiggo 4 Pro (US$28.700) y Tiggo 4 Híbrido (US$31.000); y los medianos Tiggo 7 Mild-Hybrid (US$29.500), Tiggo 7 Híbrido Enchufable (US$36.500) y Tiggo 8 Pro (US$41.800).
También ofrece el sedán híbrido enchufable Arrizo 8, desde US$34.600, y la pickup mediana Himla, a US$32.500.
Foton
Foton es uno de los grandes fabricantes chinos de vehículos comerciales y también está representada en la Argentina por el Grupo Corven. Su gama de pickups Tunland comprende la G7 (entre $44.880.250 y $55.070.700), la V7 Mild Hybrid ($77.390.000), la V9 Mild Hybrid ($73.739.750) y la V9 Pro Sport naftera ($80.940.000).
La compañía también participa en el mercado de camiones minitruck, livianos, medianos y pesados. Dentro de su oferta comercial cuenta con un modelo eléctrico destinado al reparto urbano.
DFSK
La marca forma parte del portfolio del Grupo Corven y combina SUV familiares con una amplia línea de utilitarios. Entre sus SUV ofrece el Glory 500 ($36.140.000), el Glory 580 ($39.880.000), el Glory 600 (US$31.000) y el E5 Híbrido Enchufable (US$34.500).
En vehículos comerciales dispone de distintas versiones de minitrucks, con precios desde $27.310.000, tanto nafteras como 100% eléctricas.
Leapmotor
Leapmotor desembarcó en la Argentina a mediados de 2026 bajo el paraguas de Stellantis, grupo que reúne a Citroën, DS, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram. Su llegada regional está vinculada con un proyecto para producir vehículos en Brasil a partir de 2027.
La gama local está compuesta por dos SUV de rango extendido: el compacto B10 (US$31.990) y el mediano C10 (US$35.500). En Expo Auto Chino presentó como anticipo el B03X, un SUV 100% eléctrico cuyo lanzamiento argentino está previsto para el primer trimestre de 2027.
BAIC y Arcfox
Las dos marcas pertenecen al universo BAIC y son representadas por el Grupo Belcastro. BAIC llegó al país en 2018 y desarrolló una de las gamas chinas más amplias, con el BJ30 como uno de sus modelos destacados. Arcfox, lanzada en la Argentina en 2026, está enfocada exclusivamente en vehículos eléctricos.
BAIC ofrece el crossover X35 (US$28.200); los sedanes U5 (US$26.400) y EU5 eléctrico (US$29.900); y los SUV X55 II (US$36.900 y US$42.500), X55 II Hybrid (US$34.500) y BJ30 Hybrid con tracción 4×2 (US$35.800) o 4×4 (US$39.500).
La oferta todoterreno se completa con el BJ40 (US$61.300 en su versión de tres puertas y US$63.900 en otra configuración), el BJ40 Pro (US$54.500) y el BJ60 Mild Hybrid (US$78.600).
Arcfox comercializa el SUV compacto T1 (US$29.500), el SUV mediano T5 (US$39.600), la minivan Kaola S (US$33.800) y el sedán S5 (US$39.800).
Lynk & Co
También representada por el Grupo Belcastro, la marca nació en 2016 como resultado de la asociación entre Geely y Volvo. Comenzó sus operaciones en la Argentina en agosto de 2026.
Su gama está integrada por tres SUV híbridos enchufables: los compactos 06 (US$32.800) y 01 (US$37.900), además del mediano-grande 08 (US$63.200).
Great Wall Motors
Great Wall Motor organiza su oferta en distintas familias: Haval reúne los SUV, Ora los eléctricos, Tank los todoterreno y Poer las pickups. En el país, la representa el Grupo Antelo.
Haval ofrece el Jolion Híbrido (US$28.990 y US$30.990 bonificado), el H6 Híbrido (US$35.500), el H6 (US$39.900), el H6 GT (US$41.990 bonificado) y el H7 (US$36.900).
La línea eléctrica Ora incluye el compacto Ora 3 (US$29.000 bonificado) y el Ora 5 (US$30.990). También están el todoterreno Tank 300 (US$49.900 bonificado) y las pickups Poer, con precios bonificados de entre US$28.000 y US$39.900.
Changan
El Grupo Antelo reintrodujo en el país esta marca, que regresó a fines de 2025 con una estrategia centrada en vehículos electrificados. Su catálogo argentino tiene dos modelos, ambos híbridos enchufables: el sedán Eado Plus (US$30.990) y el SUV CS55 Plus PHEV (US$31.990).
JMEV
La marca, también representada por el Grupo Antelo, propone un vehículo eléctrico pequeño pensado principalmente para circular en la ciudad. El Easy 3 tiene un precio de lista de US$18.900. Durante octubre de 2026 se ofrece con una bonificación de US$2.000, por lo que queda en US$16.900 y se presenta como el 0 km más económico del mercado.
Deepal y Soueast
Ambas marcas se incorporaron recientemente al mercado argentino y forman parte del portfolio del Grupo Antelo. Deepal, perteneciente al Grupo Changan, se especializa en vehículos electrificados y de perfil tecnológico. Su primer modelo local es el SUV S05, disponible en preventa por US$34.000.
Soueast, del Grupo Chery, regresó al país con el SUV S06: la versión Comfort cuesta US$30.900 y la Luxury, US$33.900.
Jetour y Dongfeng
Las dos marcas son comercializadas por Famly Argentina, aunque ofrecen propuestas diferentes. Jetour, vinculada al Grupo Chery, tiene una gama de SUV: X50 (US$25.000 bonificado), X70 FL (US$29.900 bonificado), X70 Plus (US$37.900), Dashing (desde US$27.500 bonificado), T1 (US$47.900), T1 Híbrido Enchufable (US$35.800), T2 (US$56.500) y T2 Híbrido Enchufable (US$66.500).
Dongfeng se sumó al portfolio de Famly en 2026. Su oferta comprende el compacto eléctrico Box (US$24.990), el SUV compacto híbrido Mage HEV (US$30.990) y el SUV mediano híbrido Huge HEV (US$33.990).
Dongfeng también fabrica camiones, vans y buses. En la Argentina, esa división está representada por otra firma, Magma Automotive.
KYC
La marca concentra su oferta en vehículos de trabajo. Su modelo principal es el Mamut X3: la versión Cabina Simple cuesta $34.300.000, la Cabina Doble $35.200.000 y la Refrigerado Duales $48.900.000. También comercializa el furgón V7, a $35.800.000. Al igual que Jetour y Dongfeng, está representada por Famly Argentina.
JAC
Con trayectoria internacional en vehículos comerciales y de pasajeros, JAC es representada en la Argentina por Astrak. Su catálogo reúne SUV, un modelo eléctrico, pickups y utilitarios.
La gama comienza con el crossover S2 (desde US$20.900) y sigue con el SUV compacto JS4 (desde US$27.500), el híbrido enchufable JS6 PHEV (US$33.900), el JS8 Pro (US$36.900) y el eléctrico compacto EV30X (US$30.500).
En pickups medianas ofrece la T8 (US$34.900) y la T9 (US$38.500). También comercializa el camión liviano X200, desde US$24.700.
MG
MG nació en Gran Bretaña hace más de un siglo y hoy pertenece al fabricante chino SAIC Motor. En la Argentina es comercializada por Eximar. Su oferta incluye el compacto híbrido MG3 Hybrid (desde US$23.500), el SUV compacto ZS Hybrid (desde US$27.500) y el roadster eléctrico Cyberster (US$130.000).
Geely
Uno de los grandes grupos de la industria china regresó al mercado local representado por Autos Sustentables del Sur. Su gama combina motorizaciones de combustión, eléctricas e híbridas enchufables. La estructura comercial también incluye a Riddara, su marca de pickups.
Geely ofrece el SUV Icon (US$30.800), el eléctrico EX5 (US$34.800) y la pickup compacta híbrida enchufable Riddara RD6 (US$37.800).
GAC Motor y Aion
GAC comenzó a operar oficialmente en el mercado argentino en 2025 junto a Avantek. Es uno de los grandes grupos automotores de China y utiliza la marca Aion para su línea de vehículos eléctricos.
El catálogo de GAC incluye el crossover GS3 Emzoom (desde US$31.900), el SUV híbrido Emkoo (US$33.800 y US$36.000), el SUV grande GS8 (US$60.000), el S7 híbrido enchufable (US$79.990) y el sedán mediano Empow (US$33.000).
Aion ofrece el compacto UT (US$26.490 y US$27.490), el SUV V (US$36.990) y el sedán grande ES (US$33.800).
Forthing
Forthing pertenece al Grupo Dongfeng y en el país es representada por Oriente Motors. Su gama reúne SUV, vehículos familiares y alternativas electrificadas.
El SUV compacto T5 se ofrece en versión MT (US$22.661), EVO (US$35.595) e Híbrido (US$34.500). La lista continúa con el híbrido enchufable de rango extendido Friday (US$34.500), la minivan U-Tour (US$42.375) y la U-Tour Híbrida (US$39.900).
También están la van V9 Híbrida (US$69.300), la V9 Híbrida Enchufable (US$76.800) y el sedán híbrido enchufable de rango extendido S7 (US$40.500).
Kaiyi y Maxus
Las dos marcas son comercializadas por el Grupo Empresario Prieto. Kaiyi concentra su propuesta en SUV: X3 (US$22.000), X3 Pro (US$26.000), X7 Hybrid (US$34.500) y X7 2.0T (US$38.000).
Maxus tiene una oferta más amplia, enfocada principalmente en pickups y vehículos comerciales, aunque también cuenta con un SUV. La pickup mediana T60 está disponible en versión Cabina Simple 4×4 (US$31.500) y Cabina Doble (desde US$28.900 hasta US$41.500). La pickup eléctrica eTerron cuesta US$80.600 y el SUV D90, US$57.000.
Entre sus utilitarios eléctricos se encuentran el eDeliver 5 (US$47.000), el eDeliver 9 Chasis Cabina (US$71.000) y el eDeliver 9 Furgón (US$75.000).
Omoda y Jaecoo llegarán con filial directa
Omoda y Jaecoo, dos marcas de la división internacional del Grupo Chery, anunciaron su próximo desembarco en el país mediante una filial directa de la casa matriz. Su propuesta estará enfocada en SUV electrificados.
En una primera etapa, Omoda ofrecerá el Omoda 5, con versiones 100% eléctrica e híbrida enchufable, y el Omoda 7, híbrido enchufable. Jaecoo incorporará el Jaecoo 7, también híbrido enchufable, con un interior de terminaciones más refinadas y una imagen orientada al uso todoterreno.
Los precios corresponden a los valores informados para octubre de 2026 y pueden variar según versión, disponibilidad y condiciones comerciales.
